Основной целью статьи является трансформация существующей прямоугольной квартальной сети в шестиугольную для выполнения транспортно-охранной функции. Приводятся данные, показывающие недостатки существующей квартальной сети, затрудняющие ее использование в качестве путей транспорта. Предлагается образовать две транспортные системы: внутриквартальную, предназначенную для движения малогабаритной техники, и шестиугольную, образованную из укрупненных кварталов, разделенную шестиметровыми просеками с кюветами и покрытием из строительного материала. Проведен сравнительный анализ прямоугольной и шестиугольной квартальной сети, показавший ряд преимуществ последней. Так, при одной и той же площади квартала длина просек у шестиугольника на 7-14% меньше, чем в прямоугольной сети. Значительно сокращается количество угловых квартальных столбов. Важным является и то, что трансформация в новую квартальную сеть происходит на основе старой: требуется лишь проведение в ряде кварталов диагональных просек.